【52监测网讯】盘龙大桥于2006年建成通车，桥梁全长1230米。由于该桥是盘龙城进出汉口中心地区最便捷的通道之一，日均车流量较大，高峰时期达到15万辆次。 ...
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长江日报大武汉客户端11月10日讯（记者徐丹 通讯员余啟锋） 2022年11月9日上午9时，黄陂盘龙大桥上车辆川流不息。很多司机可能并不知道，这座桥梁已经默默维修了近4个月，车辆通行未受任何影响。
维修中的盘龙大桥，车辆通行一切正常。记者雷衎 摄 盘龙大桥于2006年建成通车，桥梁全长1230米。由于该桥是盘龙城进出汉口中心地区最便捷的通道之一，日均车流量较大，高峰时期达到15万辆次。2021年，盘龙大桥在年度定期检测中发现过渡墩墩顶存在纵向裂缝及梁体纵向位移等病害。为了防止病害进一步发展，黄陂区政府高度重视，在省公路局的大力支持下，将其列入“三年消危”项目库，并下达维修计划。 在桥梁施工现场，来自湖北省交通规划设计院的桥梁加固设计室主任杨祖涛正在对工人进行梁体顶伸复位施工指导。他告诉长江日报记者，桥梁维修加固设计期间，他们曾多次进行现场踏勘，并制定维修加固设计方案，然而盘龙大桥的梁体纵向位移病害是桥梁病害中相对少见的，常规的维修加固方法并不适用。
杨祖涛（右）向记者演示他发明的小“算盘”。记者雷衎 摄 如何解决这样一个难题？杨祖涛及团队人员一起进行了反复思考和演示。最终，他从算盘上得到灵感。算盘里有多个滚轴，能把滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减小顶复位受力点的局部应力。想到这里，他立马组织团队进行方案优化。最终，算盘形态的位移滑移装置成功发明并投入应用。 记者在现场看到，该装置从正面看是正正方方的一块铁板，翻过来则有20个特别的小滚轮，就好似算盘的珠子一样。 “它最大的好处就是有限位装置，最多只能滑动两厘米。”杨祖涛把位移滑移装置在铁板上一边向记者演示一边讲解，如果没有对其进行限位，在车辆通行的情况下，滑动多了很容易发生落梁的安全事故。为此，杨祖涛及团队人员还在梁体滑移的边跨帽梁位置设计了一个反力架，以液压千斤顶提供反推力作为双保险。
杨祖涛向记者介绍桥梁施工情况。记者雷衎 摄 目前，应用在盘龙大桥上的位移滑移装置共有66块，有效解决了梁体顶升复位的问题。目前，该装置正申请国家专利。 毕业后就进入湖北省交通规划设计院的杨祖涛从事桥梁加固设计十余年时间，他认为，桥梁维修加固设计更需要创新，只有在不断创新中才能不断突破自我。“二十大报告中提出加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。我们倍感振奋，我会以专业技能和高度的责任心，把好桥梁质量每一道关。” 眼下，盘龙大桥桥梁维修进度已完成85%，预计12月项目可以交付。武汉市民周先生每天上下班都要开车经过盘龙大桥，他说：“桥梁加固好了，我们开车更放心了。” 【编辑：丁翾】 （文章源自长江日报，本文由长江日报上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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