【52监测网讯】“开钻！”绵阳境内又一特大桥开建 张湾特大桥全线贯通 广西第一跨海大桥龙门大桥西锚碇分区顶板浇筑完成……这些是近期桥梁界的大事 ...
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01-“开钻！”全长1398米，绵阳境内又一特大桥开建 1月8日上午11点18分，随着指挥员一声令下，G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目潼江河特大桥26墩顺利开钻，这标志着该大桥正式进入主桥施工阶段。与此同时，潼江河特大桥的开钻，也开启了G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目全线进入全面加紧建设的新阶段。
据了解，潼江河特大桥由中铁五局负责施工建设，该大桥位于梓潼县许州镇百顷村、豢龙村，桥梁全长1398米，大桥分左右幅，设计双向六车道，桥梁总宽34.5米，其中主桥跨越潼江河及S209省道。全桥共将设30墩，实心墩采用圆柱墩，空心墩外轮廓为矩形，最大墩高43.5米。 G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目，将成为成渝地区乃至我国西南地区通往华中华北、京津冀的又一条快捷通道，对四川畅通北向川陕走廊充分发挥G5京昆高速公路大通道功能具有重大意义。该项目经过梓潼县演武、许州、卧龙镇，路线长度31.5公里，建成后对梓潼县交通强县战略实施、融入成渝地区双城经济圈有着重要意义。（来源：绵阳日报社） 02-渑淅高速公路控制性工程——张湾特大桥全线贯通 近日，河南渑池至淅川高速公路（以下简称“渑淅高速公路”）西峡至淅川段全线控制性工程——张湾特大桥全线贯通。 渑淅高速公路西淅段位于南阳市淅川县，全长约52.8公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。项目控制性工程张湾特大桥跨越南水北调中线水源地（丹江口库区）。建设期间，项目团队紧密部署，科学施工，陆续完成了水中桩基、桥梁下部结构等施工任务，为大桥如期贯通打下坚实基础。
据悉，张湾特大桥连续梁采用悬臂施工方法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。为保护建设工地周边的生态环境，项目团队针对桥梁施工中产生的弃土、弃渣，实行随挖随运，减少临时堆放时间，禁止向河道抛弃；对施工机械一日一检，防止油料泄漏；在灌河两岸划定水土保护区域，区域内的施工尽量安排在枯水期进行，防止水土流失对保护区水体造成影响。 渑淅高速公路西淅段是让河南省高速公路“网起来、环起来、串起来”内联外通的高速项目。项目与十堰至淅川高速公路湖北段相接，建成后将实现河南、湖北高速公路互联互通，对缓解沿线交通运输压力、带动周边旅游资源开发、促进沿线地区经济发展具有重要意义。（来源：中央广电总台国际在线） 03-广西第一跨海大桥龙门大桥西锚碇分区顶板浇筑完成 1月9日， “广西第一跨海大桥”龙门大桥再次迎来新节点：经过5天的连续奋战，龙门大桥西锚碇分区顶板圆满完成3.87万方混凝土一次性连续浇筑。 龙门大桥西锚碇位于广西钦州龙门港镇茅尾海浅滩上，西锚碇基础为直径90米的圆形结构，顶板采用C40混凝土浇筑，厚度6米至8米，顶板混凝土平面分成4块区域进行施工。为高质高效推进施工，龙门大桥西锚碇顶板采取一次性浇筑方案，浇筑方量达到3.87万方。
进入2022年以来，龙门大桥项目积极贯彻自治区“早抓快干一季度，稳中求进开好局”的工作部署，以起步即决战的昂扬奋进姿态，项目建设节节推进，龙门大桥主塔、锚碇、引桥等工程推进顺利，继1月4日完成东锚碇分区顶板浇筑后，西锚碇也于1月9日完成了锚碇分区顶板浇筑，为锚碇顶板上部结构施工奠定了坚实基础，成功打响2020年项目建设的开门红。（来源：广西交通投资集团有限公司） 04-汉巴南铁路恩阳河特大桥连续刚构成功合龙 近日，全长1417米的恩阳河特大桥主桥连续刚构顺利合龙，作为汉巴南铁路全线最高桥梁，该桥最高桥墩达89米。据悉，该桥为汉巴南铁路全线第一联合龙的连续梁，预计将于3月1日起，开始架梁施工。
恩阳河特大桥位于四川省巴中市恩阳景观闸坝下游，全长1417米，设计时速250公里，最高桥墩高达89米，梁面据地面约一百米，为全线最高桥梁。该桥上部结构采用简支拱、简支梁、节段拼装、连续刚构四种制式，共划分为19个标准节段和1个合龙节段，主跨136米，线形控制要求高，形式复杂多样，施工组织难度极大；同时，该桥位于中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约210米处，生态环境要求高，现场管理难度大。 目前，建设者们正在紧张而有序地进行移动支架组装，以确保3月1日开始该桥的架梁施工。大桥建成后将犹如一条出水的蛟龙，傲然横卧在碧波荡漾的河面上，与恩阳景观闸坝一起成为恩阳河上一道美丽的风景线。（来源：蜀道集团） 05-汕头牛田洋快速通道特大桥北岸主塔顺利封顶 8日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，汕头牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大桥工程北岸主塔成功封顶，北岸主桥由此迈入上部结构施工节段，标志着国内最大跨座式单轨与公路合建斜拉桥——牛田洋特大桥取得关键进展。 据悉，牛田洋快速通道工程位于汕头市西侧，北接汕昆高速公路，南接汕湛高速公路，线路总长15.791公里。其中全线重点控制性工程——牛田洋大桥全长3.96公里，主跨468米，为广东首座跨座式单轨与公路合建斜拉桥，采用双层桥面布置，上层为双向八车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。
主塔完成后，项目将进入牛田洋特大桥主桥钢桁梁施工阶段，钢桁梁主要有63个节段，目前已经完成8个节段的施工。按计划工期，主桥将于今年6月底合龙，整个主桥主体工程预计今年12月底全部完成。 据介绍，牛田洋快速通道项目是汕头城市规划战略最重要的组成之一，建成后将极大的缩短南北两岸的通行时间，缓解周边交通压力，助力汕头市经济发展，是粤东明珠汕头的又一丰碑。（来源：羊城晚报） 06-勐绿高速公路李仙江特大桥建设顺利推进 近日，勐绿高速李仙江特大桥5号主墩承台首次浇筑顺利推进，为下一步塔柱施工奠定坚实基础。 勐绿高速公路起于西双版纳傣族自治州勐仑镇勐醒藤篾山附近，经普洱市江城哈尼族彝族自治县，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县，路线主线全长210.72公里，属沿边高速的重要部分。
李仙江特大桥是勐绿高速公路第一控制性工程，为瓶形双塔斜拉桥，桥长1112米，索塔高250.18米，主桥采用三跨钢混组合梁。5号墩桩基础由24根直径3米、桩深65米的超长大桩基组成。主墩承台长42.5米、宽27.5米、高8米，首次浇筑高度3.5米，混凝土方量约4100立方米。 自2020年9月进场以来，项目部针对地形复杂、交通运输条件差、技术要求高等难题，精心组织、动态调整施工组织，持续优化施工方案，组织专家组现场驻点指导，确保了大桥建设顺利推进。（来源：云南日报） （文章源自桥梁网，本文由桥梁杂志上传并发布，此文系转载，仅用来学习及交流，版权归属原作者及原刊载媒体所有，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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