【52监测网讯】古拉高导隧道全长2833米，又称为“一号隧道”，地质构造复杂，浅埋偏压、地质软弱、岩层富水、岩质坚硬等特殊地质条件多。
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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 卢姗 通讯员 丁亚星 杨超 肖永顺 2月18日，中铁十四局承建的几内亚最长隧道——赢联盟几内亚达圣铁路古拉高导隧道正式贯通，填补了几内亚现代化隧道建设的空白。
古拉高导隧道全长2833米，又称为“一号隧道”，地质构造复杂，浅埋偏压、地质软弱、岩层富水、岩质坚硬等特殊地质条件多。建设者群策群力，邀请多名专家进行现场咨询，在浅埋偏压、地质软弱地段，始终坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的隧道施工方针，谨慎施工。由于隧道内围岩岩质坚硬，岩石最大轴心抗压强度达到156MPa，将近花岗岩的坚硬度，建设者根据围岩情况采用多种型号钻头、钻杆，优化爆破施工设计，单端日开挖进尺最高达12.4米。 几内亚所在地区属热带季风气候，旱雨两季分明，年降雨量高达2142毫米，地层含水量大，隧道施工中在软弱地层和岩层段落多次出现大量涌水现象。针对洞内涌水问题，建设者投入多级水泵，专人专岗负责排水，单洞口日排水量高达1500方。 面对工期紧、任务重的难题，项目部积极响应业主号召开展隧道施工劳动竞赛，遵循“保开挖、拼仰拱、抢二衬”的总体思路，统筹规划，细化施组，加大过程管控力度。为按期完成施工任务，项目部采取多种技术和管理措施，24小时流水作业；洞内设置两幅栈桥，减小洞内施工交通干扰，提高施工效率；加设会车洞，加快自卸车出渣速度；二衬地泵接头改直管等。多种措施大大提高了施工生产效率，隧道施工进度达到单线铁路隧道施工国内顶尖水平，古拉高导隧道单端开挖月进尺最高达216.2米，仰拱施工、二衬施工最高均达到276米。 疫情期间，项目部高度重视，第一时间出台疫情防控紧急预案，现场以“只进不出”为原则，对几方员工实行分班组、全封闭管理。严格落实各项疫情防控措施，限制外来车辆及人员进入；设置集装箱作几工食宿用途，每日运送饮用水，禁止擅离现场；每日佩戴口罩、专人测温，并对洞内外及生活区进行消杀处理；积极联合业主，为中几方员工进行核酸检测共500人次，为一线施工中几方员工营造安全、稳定的施工生产环境。 赢联盟几内亚达圣铁路为几内亚首条现代化铁路，线路全长125公里，中铁十四局承建第三标段相关工程共36.3公里，施工建设全部采用中国技术、中国标准。其建成通车有利于推动沿线铝土矿资源配置及相关产业发展，对促进几内亚社会经济发展、提高城市化水平具有重要意义。 文章源自齐鲁晚报网，本文由百家号作者齐鲁晚报网上传并发布，此文系转载，本文仅用来学习及交流，版权归属原作者，侵权删） 52监测网——专业、共享、开放的检测、监测信息交流平台，以自动化监测技术交流为主，为广大检测/检测从业人员提供行业资讯、招投标信息、硬件产品展示、技术资料下载等服务。同时也是监测人员交流经验、分享资料、吐槽灌水的平台。关注52监测网，获取更多实时资讯。  |
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